MEM遭大变革,对在职考研的你有哪些利好

近期，大家应该经常会看到这样的文章：《mem大改革，应届生也可以参加》~~等等。
随之而来的分析有的是说mem含金量越来越高了，有的说大家今年要考赶紧考，往后的难度和竞争都会越来越大~
那么，这究竟是一次怎样的改革，透露了哪些信息，又会带给大家什么影响呢？
海绵的张砺锋老师今天来和大家谈谈，此次mem改革事件。

2020mem改革
?简单来说，就是本来的工程管理硕士（mem）专业学位类别下新增了3个招生领域。
以前报考项目管理、工业工程、物流工程的同学们，从现在开始，改考管理类联考了。
引起大家热议的就是，工业工程与物流工程项目，他们在5年试点期间都接受应届生的报名。
这次改革会有什么影响
?在开篇，我们先简单说一下分析结论:?
1.有工作经验的考生
将拥有更多的报考专业选择权，同时原“自留地”mem并未受到应届生冲击，是利好。
2.原计划报考工业工程、物流工程的应届生
笔试难度是利好（从普研难度变为了管理类联考），但总体录取形势将面对更多在职考生的冲击，尤其是复试，可能面对大量有实操经验的在职人士的工作背景碾压，将是极大的利空。
3、原计划报考工业工程、物流工程且有工作经验的考生
笔试难度下降，英语一改为英语二，政治数学等科目变成了管综，笔试难度大幅下降是利好；同时，新增了大量在职的竞争者，但影响没有应届生那么大，仅仅是竞争激烈了些；总体来看影响抵消，算是持平。
4、项目管理、物流工程、工业工程专业招生方
首先，笔试难度的下降将大幅度增加目标生源，这是极大的利好；同时，由于管理类联考已经形成了较为成熟的考辅市场，有大量专业的机构和组织在进行考辅的培训（例如海绵），共同宣传，形成协同效应，受关注度将呈几何级数提升。
在这里，我们还是建议广大考生，尤其是在职的考生，不要听信一些危言耸听的营销言论，不是任何消息都能推出“明年考试难度将变大”这个结论的。其实很多时候，信息都公开在那里，稍微思考一下也能自己理清其中的逻辑关系。
详细解读此次变革
?下面我们来具体分析这个通知的前因后果，其中涉及到大量我本人的推测和分析，也会引用一些相关领域的内容，希望大家有耐心看完。
这些专业是做什么的？
首先，从这次提到的几个专业来看，都是和工业、制造业有关。
项目管理，自不必说，任何行业都会有这个岗位，从土木到金融到互联网都离不开项目管理机制。
不仅传统行业，新兴行业同样也有大量项目管理的工作，比如互联网的产品经理，创投的投资经理，这些岗位也都和项目管理紧密关联，工作的形式也经常和项目管理有异曲同工之妙。
工业工程，简称ie，不是ie浏览器的ie，industry engineering的简称。
主要用于制造业，外企里这种岗位较多，工作范围集中在精益（lean）、优异运营（operation excellence）、6 西格玛（six sigma）领域，也有一些会专注于产品导入(npi: new products introduction)与快速产品开发(vpd: velocity products development)。这也是砺锋老师早年间曾经奋斗过的领域。
物流工程，虽然也是一个传统领域的专业，但由于这几年互联网电商的兴起，让几大巨头也加入了物流领域的角逐。再加上共享、区块链这些概念的助力，俨然这几年物流行业也成了香饽饽。
为什么要做这样的改革？

其实从这三个新的专业来看，明显能看出来这一次改革是针对制造业运营相关领域培养人才而设置的。其实相关部门做这方面的改革已经不是第一次了。
比如在博士招生领域，现在整个博士的趋势就是全日制，在职攻读博士的口子几乎已经没有了，高校就职的和专项培养例外。但就在2011年，却开始了在职工程博士的招生工作，到现在，大部分211理工和综合类院校都有工程博士的招生。招生的专业主要集中在电子信息、生物医药、先进制造、能源环保等4个板块。而且招生要求是有参与过重大工程项目经验。
从这样的改革方向来看，其实应该能看出，这是国家有意为“中国智造2025”这样的大战略培养人才。
在这个大背景下，今年出了工程硕士的培养机制改革，自然看起来也理所应当了。工程博士是“电子信息、生物医药、先进制造、能源环保”版块，工程硕士是工业工程，项目管理，物流工程，明显能看出分工定位的区别，前者偏向于行业的突破和创新，后者偏向于新理念的应用和管理。
具体对考生有什么影响？
其实，在说这个话题前，有必要给大家详细普及一下工程硕士的历史。
工程硕士是属于专业硕士的一种。在之前只有双证全日制。考研科目和流程基本和普研一样。
比如下面这所大学的招生信息↓

工程硕士2009年增加了单证在职，大家听说过的gct就是它！gct解决了大量在职人员攻读硕士的需求，一下子成为了工程硕士招生的主流，所以导致一提到工程硕士就默认是单证在职了。
后来2016年，gct停招，但双证全日制的工程硕士一直正常招生。其中的专业，包括了今天的主角之二：工业工程和物流工程。
此外，工程管理硕士也一直在招生，继承了gct的衣钵，变为了双证，参加管理类联考。

在了解了这些背景知识后，我们还是和开篇一样，一个个的说这个改革对这些专业的影响：
1、工程管理

很简单，正如我开头所说，mem的考生利益不会有任何影响，不会出现大量应届生来抬高分数线这个情况。

2、项目管理

同mem的要求，就说明也是“专5本3研2”的要求，这对于有工作经验的考生不是利好是什么？多了一个报考专业啊！同样也是没有应届生来抢的。
附工程管理硕士报考条件：
大学本科毕业后有3年或3年以上工作经验的人员；获得国家承认的高职高专毕业学历后，有5年或5年以上工作经验，达到与大学本科毕业生同等学力的人员；已获硕士学位或博士学位并有2年或2年以上工作经验的人员。

3、工业工程与管理/物流工程与管理

从前面给大家的招生案例可以看到，这些专业的考试科目和招生流程都是按照学术型研究生的标准来的。和在职考生差距很大，双方井水不犯河水。而这次改革直接把考试难度降到了管理类联考的水平，你们觉得利好的到底是应届生还是在职考生？
另外，5年试点期间可以招收应届生，这样一个政策，我们推测目的是为了保护应届生的基本权益。因为，按照卖方的需求，肯定会涨价+抬工作背景门槛+扩招，名校三连击使出来后应届生基本告别赛场了。这样的5年缓冲期，可以让院校不至于玩得太过火。
而对于高校方面来说，极大地丰富了他们的生源，而且是自带高额学费，不用安排住宿，不劳烦学校操心就业的高素质考生，绝对是美滋滋的好事！借着这个机会，提高师资和投入自不必说。
看到“应届生”就觉得分数要大涨？
总之，对于这个政策，绝对是在职考生的利好。不要看到文件里有应届生三个字就觉得分数线要大涨。

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